Avec la nouvelle année, voici venue l'heure des bonnes résolutions. En 2016, vous avez décidé de faire du sport... mais à votre rythme, selon la formule consacrée. C'est tout à votre honneur, surtout que depuis le début de l'année, vous pouvez demander à votre employeur de vous rembourser les frais kilométriques (25 centimes/km) entre votre domicile et votre travail. La somme lui sera partiellement exonérée d'impôt et vous n'aurez plus d'excuse pour être en retard.
Vous avez donc l'idée d'investir dans un vélo pour aller au travail, en alternance avec les transports ou la voiture que vous utilisiez quotidiennement. Non seulement vous allez être en meilleure forme, et moins souvent malade, mais à chaque fois que vous laisserez votre auto au garage, vous éviterez de rejeter 140 grammes de CO2 pour chaque kilomètre parcouru. Cela représente 1.4 kilogramme émis pour seulement 10 km de trajet. Colossal !
Informations à savoir avant d'acheter un vélo électrique
Comme pour toute activité qui demande un minimum d'effort, si on s'y prend mal, on arrêtera avant même d'avoir commencé. Evidemment, si vous êtes un as de la petite reine, la question ne se posera pas, et vous achèterez un vélo pour un coût modique sur un site de revente entre particulier comme Le Bon coin, Ebay ou Vivastreet.
En revanche, si vous avez un niveau moyen, et que votre trajet comporte des côtes, le choix de l'électrique se pose. Les vélos électriques qu'on appelle aussi "vélo à assistance électrique" (VAE) car il faut pédaler pour que le moteur se déclenche, seront probablement les plus adaptés. Ils vous permettront de choisir généralement entre 3 et 5 niveaux d'assistance. Au dernier niveau, l'effort que vous fournirez, même dans une forte côte est à peu près équivalent à celui de la marche à pied.
A contrario, au premier niveau, vous ne sentirez quasiment pas l'aide du moteur, et s'il faut avoir une analogie, l'effort à fournir sera plus proche d'un footing. Enfin, sur tous les vélos, vous pouvez à tous moment déconnecter le moteur électrique, en éteignant le système. Mais ce n'est pas toujours une bonne idée puisque vous devrez alors pédaler, plus vigoureusement qu'avec un vélo classique, pour déplacer la dizaine de kilos supplémentaires que pèse une batterie et son moteur.
Remarquez, si vous vous sentez l'âme d'un Laurent Jalabert, vous pourrez toujours laisser votre accumulateur au garage. Sachez toutefois que si ce cas de figure se reproduit régulièrement, il vaut peut-être mieux revendre votre vélo électrique pour en acheter un... classique. Car une bicyclette électrique coûte entre 5 et 10 fois plus cher qu'un vélo classique. Et si vous ne rechargez pas sa batterie toutes les deux semaines, cette dernière qui représente rien de moins que la moitié du prix de votre vélo, s’abîmera de manière irréversible. Si cette situation dure plus de six mois, il ne vous restera plus qu'à en acheter une nouvelle.
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| L'intérieur d'une batterie de vélo Gitane de 2010 |
Reconditionner sa batterie pour continuer à utiliser son vélo électrique
En cherchant un peu sur internet, vous allez trouver des sites vous proposant de "reconditionner" votre batterie. C'est une opération qui consiste à changer toutes les piles de votre batteries, mais l'opération coûte généralement aussi cher que l'achat d'une batterie neuve. Elle est en revanche cruciale pour ceux qui ne trouvent plus leur modèle de batterie neuve chez leur revendeur ou sur internet. Cela arrive plus souvent qu'on ne le croit, et pas que chez les marques low-cost.
Ces problèmes de batterie sont les raisons pour lesquelles il est possible de trouver, sur les sites de vente entre particuliers, des vélos électriques récents, qui se retrouvent bradés jusqu'à 1/4 de leur prix initial. En effet, pour équiper un vélo électriques avec une batterie flambant neuve, vous devrez rajouter au moins 400 euros de frais supplémentaires. Un prix qui décourage de nombreux possesseurs qui préfèrent alors revendre leur vélo et en acheter un autre. Surtout que de nombreuses villes en France offrent une aide pouvant aller jusqu'à un tiers du prix d'un vélo électrique... neuf. Quel que soit votre choix, en raison de ses composés toxiques, votre batterie de vélo devra être jeté en déchetterie, tout comme celle de votre auto.
Un dernier conseil, si vous voulez vérifier que la batterie du vélo d'occasion de vos rêves dispose toujours d'une autonomie correcte, n'hésitez pas à demander à faire un essai long en partant au moins une demi-heure en laissant une avance et votre carte d'identité au vendeur. Si durant l'essai, la jauge d'autonomie perd plus de deux barres de charge, passez votre chemin. Cela signifie que pour l'utiliser normalement, vous devrez le recharger tous les deux jours, voire tous les jours. Ben oui, comme un vieux téléphone portable !
